Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Не переключается на первую передачу». Также Вы можете бесплатно проконсультироваться у юристов онлайн прямо на сайте.
Потом по дороге на работу отметил, что даже при полностью выжатом сцеплении, если скорость больше 40 км/ч, первую включить я не могу (конечно могу, если приналечь, но появляется злобный треск). Если скорость ниже, то она с трудом втыкается, но идет злобное шипение.
Первая причина, по которой передачи включаются плохо или рычаг МКПП вообще не реагирует на манипуляции водителя, может быть неотрегулированная кулиса. Кулиса — это своего рода тяга, соединяющая рычаг включения передач с коробкой передач (также рычаг с коробкой может соединяться посредством тросов). Автомобилистам, интересующихся вопросом, как правильно понижать передачи, прежде всего необходимо знать, что переключать коробку нужно только тогда, когда скорость автомобиля снизилась до нужной отметки. Для первой передачи необходима скорость от 0 до 20 км/ч, второй — от 20 до 40 км/ч, третей — от 40 до 60 км/ч, четвертой — от 60 до 80 км/ч, пятой — от 80 км/ч и выше. При несоблюдении данных соотношений автомобиль будет резко дергаться, что приводит к быстрому износу деталей.
Содержание:
Хочешь, чтоб тачка взбрыкнула? Включи пониженную!
При разгоне передачи надо переключать последовательно:1,2,3,4,5. Если Вы производите торможение с выжатым сцеплением, то следует включить ту передачу, которая будет соответствовать новой скорости машины. Если Вы тормозите просто педалью тормоза (без выжимания сцепления), то переключиться на пониженную передачу надо будет в самом конце.
Так будет всегда при переходе с повышенной передачи на пониженную, только интенсивность рывка будет разная в зависимости от скорости и передачи. Почему же возникает рывок? Как нам показывает резко «подпрыгивающая» стрелка тахометра, при понижении передачи повышаются обороты мотора. Если при переключении со II на III передачу стрелка падает с 3500 до 2500 об/мин, то при переходе с III на II, наоборот, она подскакивает с 2500 до 3500.
Коробка включает только первую передачу и заднюю и едет нормально,но не переключается на вторую.и при включении драйв или задней включается с ударом.
Правильно! Только задняя не синхронизуется. И перегозовочка вещь полезная. А если с места первая не включается возможно сцепление, тогда и задняя с хрустом втыкается должна. И еще возможно если часто на скорости 40 втыкать первую синхронизатор обиделся и сломался (отсюда посторонние шумы), поскольку это изнасилование коробки в чистом виде.
Коробка переключения передач представляет собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний день проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно понимать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается первая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость при необходимости.
В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается полностью, что не позволяет включить необходимую передачу.
С понижением передач дело обстоит несколько сложнее, чем с их повышением. Если вы начинающий водитель и для вас это не очевидно, сделайте следующее: разгонитесь до 50 км/ч на III передаче, включите II передачу и быстро, как обычно, отпустите педаль сцепления. В результате стрелка тахометра резко подскочит вверх, и машина здорово дернется. Попробуйте! Получилось?
Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности
МКПП – механизм, связывающий двигатель и ведущие колеса транспортного средства (осуществление передачи крутящего момента двигателя на колеса).
Отпустите педаль газа, одновременно выжмите педаль сцепления и одновременно переведите рычаг коробки передач в нейтральное положение.
Во время движение с выжатым сцеплением машина катится по инерции, так как двигатель отключен от колес, и поэтому замедляет свой ход. Следовательно, надо разогнать машину до скорости новой передачи и за время переключения не потерять скорость движения настолько, чтобы она оказалась ниже минимальной скорости новой передачи. Так что передачи переключать надо быстро, чтобы не потерять скорость и, кроме того, учитывать инерционное движение машины.
Следует отметить, что подобная проблема часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы приобрели подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине рано или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это происходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата со временем может вообще перестать реагировать на какие-либо команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, поэтому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача.
Почему не переключаются передачи
Вообще меня учили что, 1-я нужна для трогания с места,а вы её бедную — на сорока воткнуть пытаетесь.Не хорошо это,не хорошо.И не говорите,что пытались тормозить двигателем.Вполне возмозжно,что синхронизатор 1-й вы уже задрали.
По принципу работы понижаются передачи точно также, как и повышаются и как включается задняя передача. Вначале выжимается до упора педаль сцеления, а затем включается нужная передача. После этого добавляем газа и плавно отпускаем педаль сцепления. При понижении передач не следует смотреть на коробку, чтобы не отвлекаться от дороги. Переключение передач должно выполняться автоматически. Такая привычка вырабатывается во время практики.
Также возможно, что относительная скорость входного вала передачи слишком мала, чтобы синхронизатор мог зацепляться. В этом случае, замедляйтесь дальше, прежде чем переключать или учиться двойному сцеплению.
Сэкономить таким образом на топливе в автомобиле с МКПП можно при постоянном беспрепятственном движении, к примеру, по трассе. Если же ездить в черте города при большой плотности транспортного потока – вряд ли придётся воспользоваться передачей свыше четвёртой, а иногда и третьей.
С утреца, при попытке включить первую словил треск (воткнул вроде бы нормально). Включил заново и на второй пошло какое-то шипение …
В двигателе дернется коленчатый вал дав кратковременную нагрузку на опорные полукольца, а в КПП могут пострадать зубья синхронизатора или само тело синхронизатора от повышенной нагрузки. Синхронизатор просто не успеет мгновенно уровнять скорости и будет ударная нагрузка при входе зубьев шестерен друг в друга, на торцах которых также останется след от удара. Ничего глобального от одного неудачного переключения не произойдет.
В этой статье мы поговорим о том, почему передачи включаются не четко или туго, передачи не включаются вообще и т.д. Также рассмотрим основные причины неисправностей МКПП.
Что делать с педалью газа после переключения?
Машина набрала некоторую скорость, обороты двигателя повысились до 2500. Чтобы не выводить двигатель на повышенные обороты, следует переключиться на следующую передачу.
Когда педаль дойдет до момента «схватывания» (примерно на половине хода), задержите ее в этом положении на 2-3 секунды и наблюдайте за тахометром. Стрелка начнет плавно подниматься вверх, примерно до 3500 об/мин.
Для экономии топлива предусмотрены самые высокие передачи в механических коробках. В большинстве современных моделей это пятая либо шестая передачи. Если Вы будете долго возиться с включением передачи, то скорость машины может уменьшиться на столько, что нужно будет опять включить предыдущую передачу.
Не переключается на пониженную передачу на
Чем быстрее увеличивается скорость движения, тем более активно нужно переходить на более высокие передачи. Когда Вы достигнете совершенства в этой технике и добьетесь плавности хода при езде, момент переключения скоростей станет совершенно незаметным для Ваших пассажиров.
Часто такая проблема встречается в автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев она связана с тем, что из места крепления слетает трос механического сцепления. На самом деле, выявить это не особо сложно — при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не будет перемещаться.
Вот представим ситуацию: например я на первой третьей скорости разгоняюсь набираю обороты, набрал 4000 оборотов и хочу переключиться на четвертую, а вместо этого попадаю во вторую передачу!
Как избежать рывка при понижении передач?
Такую проблему решают путем регулировки кулисы или ее заменой, особенно если пластиковые втулки, находящиеся в ней, износились. Причина, описанная выше, касается только переднеприводных автомобилей, так как в случае с заднеприводными авто рычаг переключения передач подключен напрямую к трансмиссии.
Коробка переключения скоростей — это не только один из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве. Причины неисправностей, по которым туго включается первая передача, могут быть связаны как с неверным использованием агрегата, так и с ездой по плохому дорожному полотну. В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это свидетельствует об определенной поломке самого агрегата.
Суть в том, что водитель повышает обороты мотора до включения передачи. И тогда мотору уже не надо раскручиваться, он, раскрученный, мягко «принимает в себя» пониженную передачу. А как водитель может повысить обороты двигателя? Очень просто – нажимая педаль газа. Надо что-бы обороты мотора соответствовали оборотам вала коробки — т.е. втыкая первую на 40 км/час надо раскрутить мотор до приличных оборотов — разгони на первой и запомни показания тахометра…